3156- LA MÁQUINA DE VAPOR.

El tema de hoy es uno de los apartados especiales dentro del epígrafe de "Grandes Inventos" y sin duda el que supuso el despertar de la Revolución Industrial. Empieza a mediados del siglo XVIII y hasta mediados del XIX, con la invención y desarrollo de la "Máquina de Vapor". En la foto de la derecha vemos un esbozo de su funcionamiento, capaz de mover una rueda y por lo tanto un motor.

Su aplicación fue extraordinaria en el sector textil, pero su máximo exponente fueron los motores para el transporte de viajeros y mercancías, llámese ferrocarril y barcos de gran calado. La entrada de hoy está dedicada al ferrocarril y su desarrollo internacional, tanto en Europa como América, para posteriormente expandirse en las colonias intercontinentales. Indudablemente supuso la mayor transformación tecnológica y social de la humanidad en aquella época. Claro que aquello tan grandioso solo sería la punta del iceberg;  el comienzo de un desarrollo impensable que se vería relegado en pocas décadas por la electricidad, una energia más limpia y fácil de producir.

Naturalmente los primeros motores para la industria textil fueron rudimentarios, aparatosos, lentos y poco fiables pero, siendo los primeros, fueron vistos por el sector industrial como la panacea para aumentar la producción con menos mano de obra. 

Su empleo supuso un ahorro considerable de los gastos de producción y por lo tanto un abaratamiento del producto final que hizo altamente competitivos a quienes "modernizaron" sus fábricas ya que ello supuso el poder dominar el mercado mundial..

Sin embargo, como se ha dicho anteriormente, en aquel primer momento la aplicación del invento fue aparatosa, altamente mecánica y por ello con frecuentes averías que lastraban la producción. Aún así fueron despedidos multitud de obreros y la producción aumentó condiderablemente.

Aunque también el desarrollo de máquinas para el transporte fue rudimentaria, el ferrocarril tuvo mayor éxito desde el primer momento debido a su potencial para el transporte de cargas pesadas a grandes distancias. También para el desarrolo de las grandes extensiones de países como Estados Unidos, cuyo desarrollo hubiera sido imposible sin la yuda del ferrocarril. 

Aunque en principio hubo grandes problemas por la colocación de las vías en terrenos ya adjudicados a determinados propietarios, pronto se dieron cuenta que tener al ferrocarril como vecino, no era un hándicap, sino la mejor de las suertes puesto que revalorizaba el terreno. Téngase en cuenta que estos trenes a vapor podían alcanzar los 140 Km/hora, una velocidad endiablada para aquella época.

Después ya llegaría el gasógeno para el transporte, particular o público, de viajeros. Esta nueva forma de motorización era la transformación de combustibles sólidos en gaseosos, lo que significaba un adelanto en cuanto a limpieza y comodidad en el habitáculo ya que, el aparato se instalaba en el exterior y parte trasera del vehículo.

De forma esquemática consiste en una caldera que, por medio de leña o carbón y tras la inyección de aire y vapor de agua ayuda a la combustión del material a quemar. 

El resultado es un gas conocido como gasógeno o gas pobre, suficiente para mover cualquier tipo de vehículo, hasta el punto de ser válido incluso para motos y tractores. 

Ante la falta de combustibles derivados del petróleo, tras la II Gerra Mundial más de medio millón de automóviles sustituyeron sus modernos motores de combustión interna. No era la panacea pero, a falta de gasolina y gasóleo, algunos países suvencionaron la investigación e implantación de este medio de locomoción para todo tipo de vehículos, incluídos los camiones para el transporte de mercancías. Una vez más entra en vigor el famoso refrán de que "cuando no hay lomo, todo lo como". Siempre hay una alternativa para todo...

RAFAEL FABREGAT

3032- LAS PRIMERAS MOTOS.

¡Cuantas cosas han pasado en poco más de un siglo...! Claro que no voy aquí y ahora, a escribir de los grandes descubrimientos astrofísicos ni de las nuevas tecnologías de la comunicación. No, no, va a ser algo mucho más sencillo: la moto. Sí, sí, esos velocípedos que, algunas veces con un ruido ensordecedor, pasan como centellas junto a nosotros. ¡Y no será porque no sea fácil eliminar buena parte del ruido!, pero la juventud con posibles siempre ha hecho ruido y así seguirá siendo por los siglos de los siglos... Claro que, normalmente, esa juventud no tiene ni idea de lo que ha sido la evolución de las motos a lo largo del pasado siglo XX... En realidad el invento primigenio pertenece a la Era Industrial (siglo XIX) momento en el que aparecieron el 90% de los inventos que actualmente disfrutamos. Como hijo perezoso, el XX fue siglo de perfeccionamiento de todo lo que ya estaba inventado. 

Pero vamos al grano, o sea, ¡a las motos...!

Se dirá lo que se quiera, pero los franceses son listos de cojones y fueron ellos quienes en 1868 inventaron el primer vehículo motorizado de dos ruedas. Le llamaron la Michaux-Perreaux (vaya nombrecito) y se trataba de una bicicleta de grandes ruedas impulsada por un motor a vapor que desarrollaba una velocidad máxima de 30 Km/hora. En 1885 la Daimier Einspur ya era portadora de un motor de 264 cc sobre chasis de madera que, como bicicleta de niño pequeño, llevaba unas pequeñas ruedas laterales para favorecer el equilibrio. Su motor de 0,5 CV a 600 rpm apenas alcanzaba los 12 Km/hora, pero ya funcionaba con petróleo y un depósito, que hacía las veces de sillín, le permitía una cierta autonomía. 

Unos años después (1899) alguien pensó que a tan sublime invento había que sacarle provecho y, para convertirlo en una forma de transporte, se inventó el De Dion Bouton, un carromato de tres ruedas y 1,8 CV de potencia, naturalmente también francés y fabricado en serie. 

El mundo entero hervía intentando mejorar los vehículos de dos y tres ruedas. Estados Unidos fabricó la Geneva, la Orient y la Thomas, llegando a los 2,5 CV y hasta los 40 Km/hora. Sin embargo la primera motocicleta fabricada en serie y cantidad fue la Hildebrand & Wolfmüller (H&W) de procedencia alemana y talleres en la ciudad de Múnich. Aquella máquina fue la primera que llevó la denominación "motorrat", motocicleta en alemán. La H&W fue la moto con mayor cilindrada durante varios años, formato de moto actual con chasis metálico y ruedas de goma, primero macizas y más tarde hinchables. 

El motor se componía de dos cilindros con diámetro por carrera de 90x117 mm y 1489 cc. Como podemos ver en la foto superior, había nacido por fin lo que podríamos llamar la primera moto de la historia. Una máquina fiable y segura que, aunque con poca autonomía, permitía el traslado de cualquier persona con elegancia y una cierta comodidad. 

Está máquina tenía una potencia de 2,5 CV y alcanzaba los 45 Km/hora, velocidad de locos para la época. En el plano deportivo, dos de estas motos ganaron el segundo y tercer puesto en la carrera para coches y motos, celebrada en 1895 entre Turín y Asti, con un recorrido de 100 Km. entre ida y vuelta. Los pedidos no se hicieron esperar pero la euforia duró poco. El encendido por calentador era poco fiable y llegaron las reclamaciones y la quiebra de la compañía. 

Pero la semilla estaba plantada y el empeño por perfeccionar el invento llegó de la mano de Soichiro Honda, ingeniero e industrial japonés, hijo del herrero de una aldea próxima al monte Fuji que, dispuesto a comerse el mundo, en 1946 creó la primera moto Honda de la Historia con un éxito sin parangón. Había empezado recogiendo viejas bicicletas del ejército japonés en la II Guerra Mundial y poniéndoles motores. Los primeros eran demasiado pesados y las bicicletas no podían con ellos pero, tras mucho trabajo e imaginación, consiguió crear un motor más ligero, rápido y silencioso. Aquel día nacieron las motos de competición y sus más valientes pilotos, pero también la moto de paseo con la que disfrutarían miles de aventureros de la carretera. Claro que la ambición de Soichiro no paró ahí y después llegaron los coches. Más que la moto había nacido una marca, la HONDA, que ha llegado con todo merecimiento hasta nuestros días.

RAFAEL FABREGAT 

3008- HISTORIA DEL GIN-TONIC.

Según palabras de Winston Churchill, "el Gin-Tónic ha salvado más vidas que todos los doctores del Imperio Británico..."  Y eso que, en aquellos tiempos, la citada bebida no llevaba rodajas de limón, ni cubitos de hielo. Menos aún flores o hierbas de cualquier tipo. El gin-tónic era entonces ginebra y agua tónica sin mas. 
En cuanto a la Historia...
Estábamos a mediados del siglo XVII cuando el médico alemán Franciscus Sylvius de la Boe, holandés de adopción, buscaba un brebaje medicinal que eliminara las impurezas del cuerpo y aliviara las molestias de estómago y riñón. 
Conocedor de las propiedades diuréticas del enebro decidió destilar alcohol de cereales con bayas de enebro y al resultado lo bautizó "jenever", aunque el resto de mortales lo llamó "ginebra". Sea como fuere a los holandeses les gustó el invento y éste saltó de la farmacia a las tabernas en muy poco tiempo.

La vida también quiere suerte y por aquel entonces, siendo un producto nuevo, fácil de preparar y gravado con menos impuestos que la cerveza, se extendió rápidamente por toda Europa. 
La puerta grande en la Inglaterra de Churchill fue la primera en abrirse, pero creando un grave problema que alguien se aprestó a corregir... 
Al ser tan barata, las clases bajas lo consumían como si no hubiera un mañana, haciéndoles más llevaderas sus miserables vidas. 
El resultado eran borracheras interminables que llegaron a crear el fenómeno denominado "Gin craze" (locura de la ginebra) que fue asociado al vicio y a la decadencia social. Incluso se creo una cancioncilla que decía: 
Ginebra, maldito demonio lleno de furia,
que hace de la raza humana su presa,
que entra en un trago mortal
y lejos nuestras realidades vuelan.

La monarquía tomó cartas en el asunto como si de una droga de diseño se tratara y emprendió una especie de cruzada contra la afamada bebida y lo hizo restringiendo su consumo. Pero, en fin, dejemos a un lado tan interesante bebida y vayamos al agua tónica, el ingrediente que la acompaña... 
Los grandes inventos siempre acompañaron a empresarios inconformistas que no se cansan de buscar novedades exitosas. En este caso se trató del también alemán Johann Jacob Schweppe, el cual investigaba los efectos de gasificar el agua corriente con dióxido de carbono y que en 1792 lanzó al mercado bebidas carbonatadas a las que añadía azúcar y frutas diversas. 

Sin embargo fue en 1858 cuando Erasmus Bond inventó una nueva combinación que resultó ideal para los soldados británicos desplazados a la India. Se trataba del "agua tónica", agua carbonatada a la que se añadía quinina, una forma fácil de digerir la quinina con la que aliviar la malaria.
En 1870 Schweppe siguió los pasos de Erasmus Bond y creó la "Indian Quinine Tónic", un refresco medicinal que aliviara a las tropas, aunque el azúcar que llevaba el agua carbonatada no era suficiente para corregir el amargor de la quinina. Era cuestión de tiempo que a alguien se le ocurriera echar en el vaso un buen chorro de ginebra y se hiciera la luz. Faltaba el limón y alguna que otra historia, pero con el tiempo todo llega. Solo es cuestión de esperar.

Fue entonces cuando la combinación resultó casi perfecta, se mitigó el amargor de la quinina y se infundió a las tropas el valor necesario para combatir al enemigo. A partir de aquel momento el "gin-tónic" se convirtió en el fiel compañero de las tropas británicas. Es más, cuando aquellas campañas finalizaron y los supervivientes regresaron al Reino Unido, en las tabernas pedían esta bebida que les identificaba como "Héroes de Oriente" lo cual fomentó el aumento de consumo. Su éxito fue tal que el día 19 de Octubre se celebra en este país el "Día del Gin-Tónic". A España llegó en la década de 1950 y desde entonces su consumo no ha hecho más que aumentar.

RAFAEL FABREGAT

2978- EL FUEGO Y LA RUEDA.

Cada cual tendrá una opinión al respecto pero, desde mi punto de vista, el fuego y la rueda fueron los primeros y más antiguos inventos de la humanidad. Inventos que no solo cambiaron el mundo, sino también la vida y evolución humana.
La vida del hombre ha sido una evolución permanente y así seguirá siendo mientras pueda evitar el sucumbir a su propio progreso. Hasta hace bien poco era impensable que el planeta pudiera ser totalmente destruido por nuestra raza, pero eso cambió a lo largo del pasado siglo XX de nuestra Era. Actualmente y por suerte o desgracia, el hombre ya tiene el poder suficiente para acabar con la vida del planeta e incluso con el planeta mismo. Lo de la posible suerte es porque, justamente por ser varios países quienes tienen esa capacidad, hasta ahora se está manteniendo una relativa paz general.

Volviendo a los inventos humanos creo que el fuego sería por su propia naturaleza, el primero de los inventos humanos para, con su asado o cocción, transformar la comida haciéndola más agradable al paladar y más digestiva. Claro que el fuego no fue creado por el hombre, sino domesticado por éste. Los volcanes y los rayos de cualquier tormenta ya lo crearon sin duda. Solo había que esperar al primer hombre que encontrara algún tipo de alimento cocido en ese fuego esporádico y natural que le demostrara que cociendo los alimentos ganaba en salud y sabor. Este hallazgo podría ser inmemorial en el tiempo, pero los antropólogos fijan este hecho fortuito en apenas 350.000 años, una fecha relativamente próxima a nuestros días, habida cuenta los +/- 4 millones de años que los primeros humanos empezaron su evolución como tales.

Claro que, desde el punto de vista tecnológico, la rueda le ayudó al hombre a progresar, a aumentar su capacidad de fuerza y transporte. Hacer más trabajo con un esfuerzo menor. 
La rueda significó un antes y un después en la construcción arquitectónica, en el transporte y elevación de elementos pesados. Ya no digamos en el reciente periodo de la revolución industrial, por su aplicación de los diferentes tamaños de engranajes y poleas en la construcción de motores para diferentes herramientas. 
Se cree que la rueda es un invento relativamente moderno, que no deberíamos situar más allá del cuarto milenio a.C. 
De hecho en la época de las primeras pirámides egipcias la rueda todavía no estaba inventada, pero ya utilizaron los troncos pulidos para deslizar sobre ellos aquellas pesadas piedras. De los troncos a las ruedas, primero opacas y posteriormente con radios, no pasaría demasiado tiempo. La idea inicial es la que cuesta plasmar, perfeccionarla después ya es relativamente fácil. Todo es cuestión de tiempo.

RAFAEL FABREGAT

2976- TRES SONRISAS, POR FAVOR.

LA METEOROLOGÍA.

El rey quería ir a pescar y, siempre previsor, llamó a su meteorólogo particular para que le diera el pronóstico del tiempo para esa mañana. El especialista real miró todos sus mapas y le aseguró que durante todo el día haría un tiempo soleado y temperatura ideal para la pesca.
El rey comunicó a la reina tan halagüeña predicción y ambos se encaminaron con sus caballos hacía el lejano río. En el camino encontraron a un granjero que iba con su burro y el hombre amable y respetuoso preguntó hacia donde se encaminaban.
- No, no, por Diós. Sus majestades deben regresar rápidamente a palacio porque, antes de una hora caerá gran cantidad de lluvia en esta zona.
Confiando en su climatólogo real, los reyes no hicieron caso de las palabras del granjero y siguieron su camino, pero apenas llegados al río una fuerte lluvia los caló hasta los huesos, habiendo de regresar y siendo la comidilla de todos los sirvientes.
Furioso el rey ordenó destituir al meteorólogo y expulsarlo de palacio. Acto seguido llamó al granjero y le ofreció el puesto que había quedado vacante, pero el granjero le dijo:
- Lo siento majestad, pero nada sé de predicciones meteorológicas. Yo lo sé por mi asno. Si va con las orejas caídas, llueve con toda seguridad. Si altas, buen tiempo. Y si una de cada, viento fuerte.
El rey creyó las palabras del granjero y contrató al burro. La efectividad fue tan manifiesta que, a partir de entonces, comenzó la práctica general de contratar burros para trabajar en el Gobierno, ocupando las posiciones más altas e influyentes.

MADRE A LOS 70 AÑOS.

Con la nuevas tecnologías nada es imposible. Una anciana de 70 años, sola en este mundo y cargada de dinero, pensó que si hubiera tenido un hijo habría tenido más opciones de ser cuidada debidamente en sus últimos días, así que sin pensarlo dos veces pidió consulta al médico para que la inseminaran y tras varios intentos quedó embarazada.
Nueve meses después tuvo el bebé y cuando salió del hospital marchó a su casa donde, al poco de llegar, ya la fueron a visitar sus parientes para conocer al recién nacido.
- ¿Podemos ver al bebé? -preguntó uno de ellos.
- Todavía no -dijo la madre- Dentro de un ratito.
Media hora después otro de los familiares le volvió a preguntar:
- ¿Ya podemos conocer al bebé?.
- Todavía noooo -dijo la madre.
Pasó otro rato y los familiares, ya impacientes, preguntaron de nuevo:
- Pero bueno, ¿cuando vamos a conocer al bebé?.
- Cuando llore -respondió la madre.
- ¿Cuando llore? -exclamaron- ¿Por qué tenemos que esperar a que llore?.
- Porque no me acuerdo donde lo puse -dijo la madre septuagenaria.

GAFAS ÚLTIMO MODELO.

Después de toda una vida de trabajo y ahorro, un andaluz se va de viaje a la China y se compra unas gafas de sol que le aseguran podrá ver a la gente desnuda y con toda nitidez. Le cuestan caras, pero el hombre considera que la inversión vale la pena.
Se las pone y mira a las mujeres que van por la calle. 
Todas sin ropa. Estaba encantado...
Se las pone, todas desnudas.
Se las quita, todas vestidas.
¡Por Dios, que maravilla!.
Incluso adelanta su regreso para mostrarle a su mujer tan gran invento.
En el avión está fuera de sí, con las azafatas...
Se pone las gafas, desnudas.
Se las quita, vestidas.
Cuando llega a casa, antes de abrir la puerta se pone las gafas para ver desnuda a Luisa, su mujer.
Abre la puerta y allí está ella con Pedro, su mejor amigo.
Los dos en el sofá y sin ropa.
Se quita las gafas y sin ropa.
Se las pone y sin ropa.
Se las vuelve a quitar y sin ropa.
No puede evitar un grito desgarrador...
¡Me cagoendiez!. ¡¡Ya no funcionan!!. ¡¡¡Chinas tenían que ser...!!! 

RAFAEL FABREGAT

2893- EL MANDO A DISTANCIA.

Quien tiene el mando, tiene el poder. Parece extraño, pero algunos matrimonios iniciaron su ruptura sentimental por culpa del mando. No sé si creérmelo.
Yo, ¿que quieren que les diga?. Demasiados botones. Algunas veces estos aparatos resultan tan complicados que mucha gente, que los tiene desde hace ya varios años, todavía hay botones que no saben para qué sirven. Aún así, tener el mando a nuestro alcance es algo primordial. Tanto que, si en un momento determinado deja de funcionar, por no levantarnos del sillón, somos capaces de mantener el canal aún en el caso de que no nos guste lo que estamos viendo. Recuerdo perfectamente el momento en que vi el primero de estos artilugios. Década de 1960, cuando en España tan solo había dos canales de TV, la 1ª y el UHF, ó 2ª. Salíamos del cine en veraniega sesión de tarde y vimos a un grupo de gente en la plaza principal del pueblo. ¿Qué estaría pasando? -nos preguntamos todos.

La tienda de electrodomésticos de la localidad, única que había, estaba situada frente a uno de los bares más populares y el dueño de la tienda mostraba a los clientes de la terraza un pequeño artilugio cuyo funcionamiento nadie podía creer. La tienda tenía una gran ventana que miraba hacia el bar y en ella se mostraba un televisor en funcionamiento como gancho para promocionar su venta. Hasta ahí todo normal pero, con aquel pequeño aparato que el dueño del establecimiento llamaba "mando", la televisión cambiaba de un canal a otro, aumentaba o disminuía su volumen y hasta se apagaba o encendía, ¡estando él sentado en una de las mesas que el dueño del café tenía puestas en la calle...!. ¡Increíble!. Los clientes del bar, embobados, no podían creer lo que estaban viendo. Era cosa de magia...

¿Quien nos había de decir que aquel pequeño y práctico aparato sería en alguna ocasión motivo de discusión entre matrimonios y hasta incluso propicio para alguna separación?. Pues no solo eso sino que también en el ámbito familiar, entre padres e hijos o incluso entre hermanos, hay no pocas discusiones por la tenencia y uso del mando a distancia. 
En una localidad de la provincia de Córdoba dos hermanos de unos 30 años estaban viendo la TV en la casa familiar y al levantarse uno para ir al baño, el otro cambió el canal. Cuando volvió el hermano del baño recriminó a su hermano el cambio de programa y se enzarzaron en una acalorada disputa. Uno de los hermanos le dio un puñetazo al otro y éste cogió un cuchillo de 17 cm. y se lo clavó en el costado. Afortunadamente la hoja no llegó a tocar ningún órgano vital pero hubo que hospitalizarle y la policía le condenó a 50 días de trabajos para la comunidad. Y eso que su hermano renunció a denunciarle. Esto nos demuestra que el mando a distancia no es solamente una útil herramienta, sino también un artilugio extremadamente peligroso...

RAFAEL FABREGAT

2873- INVENTOS QUE NO TRIUNFARON.

Está claro que a personas de una gran imaginación debemos muchos de los aparatos y utensilios que nos proporcionan una vida mejor, pero hay algunos inventos que no triunfaron, quedando en el limbo de las curiosidades.
Uno de ellos fue la moto de una sola rueda, creada en 1931 por el ingeniero suizo M. Gerder y que durante los primeros días se consideró que podía ser un potencial competidor del automóvil. Funcionaba sobre un riel insertado dentro de un neumático sólido. El inventó fue probado con gran éxito entre la ciudad francesa de Arlés y hasta la frontera española. Nada menos que 260 Km. largos. Sin embargo, nunca mejor dicho, se quedó en el camino. No la "monorueda" que finalizó el recorrido sin ningún contratiempo, pero sí el éxito comercial del vehículo. No mereció la confianza del público... El éxito de la motorización de las bicicletas y que se llamaría "motocicleta", dio al traste con la "monorueda" motorizada. Es que... lo que no puede ser, es además imposible.

Ya que estamos puestos en esto de la velocidad, quiero incluiros también una anécdota que quizás ya conozcáis. Si no es así, os resultará interesante sin duda. A mediados del siglo XIX, los pocos coches que había iban tan lentos que los guardias de tráfico, que actuaban solamente dentro de las ciudades, los perseguían con sus bicicletas y les multaban si excedían la velocidad máxima permitida de 20 Km/hora. Para entrar en el cuerpo policial se exigía por tanto una buena forma física ya que había que alcanzar a los infractores. De todas formas eran pocos quienes solían quebrantar la orden de velocidad máxima, ya que la mayor parte de los vehículos no superaba los 11 Km/hora. Así y todo las autoridades habían de tomar precauciones porque, como la gente no paraba de inventar cosas y para circular no hacían falta permisos... ¡Cada día era una aventura!.

¡Claro que más aventura que la de Alexander Bogdánov...! Este buen hombre, a quien millones de personas le deben la vida, fue nada menos que el inventor de las transfusiones de sangre. Estaba convencido de que, en caso de herida profunda o necesaria operación quirúrgica, la mejor solución para no quedarse exangüe, era hacer una transfusión de sangre. Tenía toda la razón y hoy lo sabemos bien, pero hasta entonces nadie lo había hecho. El brillante médico ruso había nacido en Grodno, Bielorrusia, el 22 de Agosto de 1873 y actualmente está considerado como el precursor de la Teoría de Sistemas, aunque lo que él perseguía era el rejuvenecimiento a través de la transfusión de sangre. Bogdánov probó el invento en sus propias carnes, haciéndose una transfusión con sangre procedente de un joven y sano muchacho. La sangre del joven no era compatible con la suya y falleció. La diversidad de tipos que existen y su Rh todavía no habían sido descubiertos...

RAFAEL FABREGAT

2870- HURGANDO EN LA HISTORIA.

Cuanto más sabemos, más nos damos cuenta de nuestra ignorancia. A estas alturas de la vida y del mundo, nos enteramos de dos hechos jamás conocidos con anterioridad. El primero es que la Edad del Cobre tuvo lugar mucho antes de lo que se pensaba y el segundo que el Estado de Edom fue establecido antes del reinado de Salomón. Para un profano en la materia resulta extraño que los simples análisis de la escoria de antiguas minas de cobre del Desierto de Aravá, valle situado al sur de Israel y cerca de la frontera con Jordania, contengan datos suficientes para llegar a tales conclusiones pero los arqueólogos tienen una imaginación desbordante y habrá que creerles, pues tal imaginación casi siempre tiene base y fundamento.

Juicio del rey Salomón, según la tradición.

Ya en la Escuela Primaria nos enseñan que lo primero fue la Edad de Piedra, como único adelanto para fabricar útiles y armas. Del mismo modo nos dicen que a esta primera etapa de la humanidad siguió la Edad de los Metales, llegando con ella el Cobre, el Bronce y el Hierro. A mayor dureza mayor poder. 
Pues bien, Oriente Próximo era en aquellos tiempos del siglo IX a.C. y mucho más atrás, no solamente productor de cobre en bruto, sino también especialista en su fundición. Así lo corroboran las escorias de las antiguas minas situadas en el Valle de Edón, en Israel. Con estos datos sobre la antigüedad de estas minas queda claro que efectivamente la Biblia y concretamente el Libro del Génesis (36:31) tenía razón al afirmar que los edomitas ya estaban establecidos allí, antes de que ningún rey israelita reinara sobre aquellas tierras.

Las gentes estarían sin duda en aquel lugar pero en aquel momento de la Historia el Reino de Israel todavía no había sido establecido. Científicos de la Universidad de Tel-Aviv y de la Universidad de California fueron los descubridores y analistas de dichas escorias, llegando a estas conclusiones. En la antigüedad el metal era el recurso más valioso de aquellas tierras desérticas y otro de los descubrimientos, perfectamente razonables, es que las varias minas antiguas existentes en la región muestran haber estado al mismo nivel de conocimientos, lo que puede indicar haber estado administradas por una autoridad central. Tal como dice la Biblia se trataría sin duda del Estado de Edom. Según sus textos los edomitas eran descendientes de Esaú, hijo de Isaac y hermano de Jacob. Edom significa en hebreo "rojo", color que caracteriza a esas tierras.

La tonalidad del lugar viene determinado también por los depósitos de cobre y escorias de minas que fueron explotadas durante milenios, muy especialmente bajo dominio egipcio. El faraón Shoshenq I saqueó Jerusalén en el siglo X a.C. aunque los investigadores no han encontrado vestigios de destrucción en las zonas mineras, muy anteriores a este hecho. Más bien al contrario, los egipcios aportaron un importante salto tecnológico que supuso una producción más eficiente, con un descenso significativo en la cantidad de escoria que indican mayor producción con menor gasto de energía. Los primeros faraones se retiraron de Edom el año 1140 a.C. aunque la fundición de cobre continuó, ya con la nueva tecnología. Como se ha dicho anteriormente las mejoras se han corroborado en todas las minas de la región, separadas por hasta más de 60 Km.

Estos hallazgos contradicen a anteriores arqueólogos que aseguraban que Aravá estaba gobernado por diferentes tribus. La uniformidad en las técnicas de explotación de las minas de cobre muestra que toda la región estaba gobernada por un Estado común aunque, cuando se habla de hechos tan lejanos en el tiempo, no faltan estudiosos que discrepan de lo que otros afirman de manera categórica. Difícil saber cual fue exactamente la verdad. Uno de los profesores de arqueología de la Universidad de Tel-Aviv insiste en que, en ese momento, los habitantes de Edom era nómadas que no consolidaron su reino hasta dos o tres siglos después ya que, como Estado, no aparece en los registros del Imperio Asirio hasta el año 800 a.C. Claro que el hecho de no nombrarlo no quiere decir que no existiera. De todas formas está claro que la llegada de los egipcios aportó a los Edomitas importantes adelantos técnicos que ayudaron al (presente o futuro) Reino de Edom.

RAFAEL FABREGAT

2865- TODO ESTÁ POR LAS NUBES.

Es lo que hay. Todo está por las nubes. No nos referimos al alto precio de las cosas, que también, sino de forma etérea, flotando, en un limbo particular con nombre y apellidos que está haciéndose multimillonario a marchas forzadas. Primero fue Bill Gates con el Microsoft y ahora es Sayta Nadella con la famosa nube de la que todos hablamos pero la mayoría no sabemos exactamente de qué se trata. Pues bien, la nube de la que hablamos ya todos los mortales no es blanca ni algo vaporoso, sino todo lo contrario. La nube es algo grandioso y tangible, capaz de guardar los datos de toda la humanidad. En realidad se trata de gigantescas instalaciones, distribuidas a lo largo de todo el planeta e incluso en alta mar, como forma y manera de refrigerar sin costes ni solar todo el grandioso sistema. Y que resulta que últimamente también domina Bill Gates.  

Solo en las frías aguas de las Islas Orcadas, al norte de Escocia, hay almacenadas bajo el mar 860 de estas grandes instalaciones, interconectadas entre sí mediante cables transoceánicos. Se preguntarán quizás quien es su propietario y controlador de nuestras vidas. Pues muy fácil, porque tampoco ellos se esconden: Hasta hace poco Amazon era socio mayoritario con el 34%, Microsoft el 17%, Google el 8% y AlíBabá e IBM el 4%. El resto ya son fondos y sociedades bursátiles que compran y venden sus acciones, sin tener nada que ver directamente con el negocio. Valores y miserias. En esas supercontroladas instalaciones lo tenemos todo. Nuestros documentos, las fotos de nuestra boda, la Comunión de nuestros hijos y hasta las fotos de nuestras amantes, quien las tenga. 

Y si un día la foto de su amante la borró para que su mujer no la pillara, olvídese, porque usted la borró pero la nube sigue guardándola. El sistema no es tan inofensivo como pensamos, sino un libro de sorpresas que quizás algún día lamentemos.
La gente normal, pobres ignorantes, nos encogemos de hombros como si la cosa no fuera con nosotros. Nuestra vida no vale nada, pensamos, pero no es verdad. Nuestra vida es tan valiosa que en este momento, cuando en la nube solo hay un 20% de los datos mundiales, ya se ganan 100.000 millones anuales de Euros. Se estima que en 2024 ya estarán en la nube el 88% de los datos de la población mundial. Caemos voluntariamente en sus redes por simple comodidad. Ya no necesitamos grabar discos duros, puesto que "ellos" se brindan a guardarnos todo sin coste alguno. 

Para ellos el negocio está justamente en negociar con toda nuestra información. Apretando un solo botón saben al instante todo sobre nosotros, ubicación, gustos y debilidades y ello supone un bombardeo publicitario que inconscientemente nos "obliga" a comprar lo que ellos mismos tienen para vender. Tan grande es el negocio de la información que Amazón, unos de sus mayores inversores, gana mucho más con la nube que con las ventas on line, de las que es el número uno. 
Almacenamiento ilimitado y gratis... ¿Hay en este mundo algo que realmente sea gratis?. Lamentablemente no, aunque lo parezca. Tu no pagas, pero tampoco cobras por todo lo que tu información vale para ellos. Nosotros, los simples mortales, todo lo mandamos a la nube, como si realmente fuera un universo vaporoso e inofensivo, pero nada más lejos de la realidad.

La nube es en este momento el negocio más lucrativo que existe en el mundo, muy por encima de las redes sociales y la venta on-line. Allí no hay una voz por encima de otra, como ocurría hasta hace poco en las Bolsas del mundo. Allí todo es silencio y si hay algo que decir es con un susurro, como si fuera la más imponente de las catedrales, que sin duda lo es.
Aquello es una balsa de aceite de quienes controlan el mundo sin ser políticos. Ahora, de nuevo, Microfoft ha dominado la situación y se ha hecho con el control de esa hipotética nube, desplazando a Amazón al segundo puesto. El pasado mes de Abril del presente año Microsoft ha superado la barrera del Billón de dólares. Actualmente Microfoft es la empresa más importante del mundo, con un valor de ¡un millón de millones USA$!. Vamos a escribirlo en cifras porque la cosa lo merece... #1.000.000.000.000#USA$. No está mal, para un personaje nacido en 1955 y que, habiendo estudiado informática, con tan solo 20 años (1975) abrió con un amigo una pequeña empresa de software y hardware llamada Microsoft. ¡Vaya con el niño...! Está claro que, menos legañas, tenía de todo y todo en su sitio...

RAFAEL FABREGAT

2806- LA RUEDA.

Rueda romana de carro de bueyes.

Invento antiguo, tanto que nadie tiene datos de su implantación. La evidencia más antigua que se tiene de sus uso es un pictograma de Sumeria que data del año 3.500 a.C. Su importancia fue de tal magnitud que, a pesar de la dificultad de las comunicaciones de la época, el invento se extendería sin duda por todo el planeta en pocas décadas, especialmente en el mundo occidental, único conocido. No son pocos los que se reirían por llamar "invento" a la rueda pero, a poco que se pongan a pensar, hay que ver lo inmenso de su utilidad, ya no solo para el transporte de personas y mercancías, sino también para la fabricación de todo tipo de maquinaria. Prácticamente, de una u otra forma, todo funciona con ruedas y así va la cosa desde hace más de 6, 8, 10.000 años, gracias a Dios y a su inventor del que nada sabemos. Lo que si sabemos es que, siendo uno de los pueblos más adelantados, los egipcios no conocieron la rueda hasta la invasión de los Hicsos en el 1650 a.C. ¿Fueron ellos los inventores?.

Carro de guerra hitita.

Al parecer, los Hicsos fueron llegando a Egipto poco a poco. Fue una migración paulatina que se inició alrededor del año 1600 a.C. y acabó conquistando el territorio egipcio. Procedentes de Siria, Canaan y Mitani, en el momento propicio el grueso de sus fuerzas penetraron en territorio egipcio aprovechando la debilidad de los faraones de la III Dinastía y conquistaron el territorio. Los dos siguientes faraones fueron pues de origen hicso, hasta la reunificación de Egipto propiciada por Amosis I en el año 1550 a.C.
Claro que, aquí y ahora, esta anécdota histórica no tiene otra aplicación que la de señalar que los hicsos conquistaron Egipto gracias al nuevo armamento del que eran portadores: el arco compuesto, las espadas y armaduras de bronce y muy especialmente el uso del caballo y carro de guerra. Claro que estos datos no nos muestran la fecha de su invención.

Estandarte de Ur. (Mesopotamia)

Su origen se pierde en el tiempo. En la foto adjunta nos damos cuenta de lo antiguo de su invención puesto que lo que vemos es la representación de carros plasmados en un estandarte sumerio. 
En febrero del año 2003, en uno de los pantanos que hay a 22 Km. de Liubliana, la capital de Eslovenia, se encontró una rueda y su eje, datados del año 3.350 a.C. La rueda tiene 72 cm. de diámetro y fue construida con madera de fresno, mientras que el eje es de roble. Lo curioso es que rueda y eje giraban al mismo tiempo. 
El llamado "Estandarte de Ur", representación de carros tirados por caballos, fue encontrado en Ur (Mesopotamia meridional) y fue datado en el 2600 a.C. No hay noticia alguna de la invención de la rueda, pues sin duda alguna fue muy anterior a la invención de la escritura.

Está claro, eso sí, que la rueda merece un lugar preeminente en la lista de inventos del hombre. Ningún invento industrial puede concebirse sin ella. Su aparición al lado del ser humano era por tanto inevitable aunque, sin duda, tardaría bastante en aparecer, sobre todo si tenemos en cuenta que durante miles de años el hombre era tan solo uno más de los animales que poblaban la Tierra. Civilizaciones relativamente próximas a nosotros, como Incas y Aztecas, tampoco la conocieron hasta la llegada de los españoles a América. Actualmente, seis milenios después de la fecha más lejana conocida, los más potentes motores de aviones a reacción, también tienen la rueda como elemento principal de propulsión y refrigeración.
No se puede negar que, esto de la rueda, fue un gran invento...

RAFAEL FABREGAT

2748- AMOR Y SEXO.

Es que, se diga lo que se diga, todo gira alrededor del sexo. Por muy romántica que sea una relación, hace falta la rúbrica sexual para que la firma esté completa. Cuando una pareja se ama de verdad, el sexo es lo que se practica entre ambos y con nadie más. (?) Está también el hablar, el abrazarse, o el besarse, pero no es lo mismo. Eso puedes hacerlo también con amigos o familiares. Cuando las cosas se hacen bien, el sexo es la barrera que solo deberías cruzar con tu pareja, pues ya conlleva intimidades que no se pueden expresar con desconocidos. El sexo, cuando se practica con la persona amada, es un calmante del estrés y de muchos otros males como el insomnio, problemas de piel y salud en general. 

Eso sin contar que es medio de reproducción y por lo tanto creador de vida. Para que todos estos beneficios se mantengan durante muchos años, además del amor mútuo, hacen falta una serie de premisas que hay que ir vigilando. Para que esa calidad de vida sexual se mantenga no hay que abusar de todas aquellas comidas y bebidas poco o nada saludables. Tampoco del alcohol, de los azúcares y de las grasas saturadas. Cuanto más te guste una cosa, más moderación tienes que tener con ella a fin de poder disfrutarla durante más tiempo. Vale más que incrementes la ingesta de frutas, verduras y proteínas que te darán la salud que un buen sexo necesita. También es muy importante la protección y el consentimiento de tu pareja. 

Forzar es violar y poco disfrutar. Para divertirse mútuamente hace falta la complicidad de la pareja y ésto solo es posible cuando los dos lo desean con vehemencia. En esto del amor las mujeres tienen la ventaja de que en un momento dado su voz, su forma de hablar, es capaz de transformarse y resultar más sexi. Los hombres no tenemos esa capacidad y mejor no intentarlo porque el resultado puede ser muy desastroso. Vamos, que parece que estemos tontos y quizás lo estemos. Está claro que el macho, ya por naturaleza, no está capacitado para muchas finuras. Enamorado, atento, pero siempre viril. Por mucho que se diga que los hombres prefieren voces altas, claras y femeninas... 

Cuando una mujer baja la voz y le deja entrever que tiene interés en "jugar" un rato, lo hombres se ponen a mil en cuestión de segundos. ¿Qué le vamos a hacer?. Somos así. Otra cosa es que hombres y mujeres tendemos a elegir pareja entre candidatos semejantes a nosotros mismos. Educación, gustos parecidos, ingresos, etc. Los científicos incluso afirman que la mayoría de las parejas con largas relaciones suelen ser siempre personas con el ADN muy similar. En cuanto a esa primera relación, estudios recientes indican que las mujeres prefieren hombres sin grandes pretensiones ya que suelen apreciar más a quienes se muestran humildes y atentos con ellas. También la simpatía cuenta y mucho para esa primera cita. Un chico que las haga reír tiene mucho ganado. 

Volviendo al tema del sexo cabe decir que, además de tratarse de una de las actividades más placenteras que puede realizar una persona, ¡quema calorías!. Sí, sí. El acto sexual puede quemar tantas calorías como más de media hora de footing. Los hombres suelen quemar un promedio de 4,2 calorías por minuto y las mujeres 3,1. Como media, durante el acto sexual hombres y mujeres queman 101 y 69 calorías respectivamente. 
Interesante, desde todos los puntos de vista. ¿Verdad?. Ya para terminar decir que hay pinturas rupestres del Paleolítico Superior (30.000 años de antigüedad) que representan personas utilizando una especie de consoladores para deleitarse a sí mismos y a los demás, lo que indica que, por raro que parezca, los juguetes sexuales fueron inventados mucho antes que la rueda...(!)

RAFAEL FABREGAT

2726- EL BOTÓN DEL SEXO.

¿Creían que ya todo estaba inventado?. ¡Pues no!. En Agosto de este año 2.019 verá la luz un invento peculiar y altamente práctico para tener sexo con tu pareja de mútuo acuerdo sin presiones de ningún tipo y por lo tanto complacientes para ambos. Se trata del "LoveSinc", un revolucionario invento que acabará con las discusiones de pareja en la cama... "Que si nunca tienes ganas, que parece que lo hagas aposta, que siempre te duele la cabeza cuando te pido sexo..." y un largo etcétera que, a pesar de quererse, trae frecuentes morros y malas caras en la pareja. Y es que, está claro que no siempre estamos todos predispuestos y a punto.

Toda esa problemática acabará este próximo verano del 2.019. Más de 330 patrocinadores luchan por obtener el contrato que les haga cargo de los gastos para fabricar y lanzar al mercado este simple mecanismo que acabe con las discusiones de pareja. La empresa inventora del "LoveSinc" ha lanzado este mes de Febrero la propuesta de buscar financiación para la fabricación en masa de este artilugio tan eficaz como económico. Se cree que podrá estar en el mercado al módico precio de 44 euros y se basará en dos botones, interconectados entre sí y que irán fijados a cada uno de los lados de la cama o sobre la mesita de noche. Parece un invento para mudos, pero todos lo califican como algo extraordinario.

Cuando uno de los integrantes de la pareja tenga ganas de sexo apretará el botón. Si su pareja hace lo mismo y aprieta el botón se encenderá una luz verde indicativa de que también le apetece hacer el amor. Parece excesivamente fácil, casi una tontería pero, en el caso de que a uno de los dos no le apetezca practicar sexo, este método evitará cualquier discusión al respecto. Dado que normalmente suele ser más fogoso el varón, tras apretar éste el botón podrá encontrarse con un silencio absoluto que pueda interpretar como una rápida conciliación del sueño por parte de la mujer o un...
- ¿Por qué no lo decías antes cariño...? Yo también me moría de ganas, pero pensaba que tal vez no te apetecía y me sabía mal decirte nada...

Esta especie de "ventana del consentimiento" permitirá saber el momento óptimo en el que la pareja esté predispuesta a mantener relaciones sexuales. Si solo un miembro de la pareja aprieta el botón, no pasará absolutamente nada pues la pequeña lucecita, en este caso amarilla, se apagará en un par de minutos. Aunque al inventor le llueven por todas partes dinero y patrocinadores, habrá que esperar unos meses para poder encontrar "el botón del sexo" en el mercado. Las tiendas de electrónica ya están realizando las primeras propuestas de pedido y frotándose las manos, en la seguridad de que el éxito está asegurado. Algunas incluso tienen previsto integrar este botón en el teclado de ordenadores y teléfonos fijos y móviles. En fin, el tiempo lo dirá...

RAFAEL FABREGAT