No, no. Esto no es España. Cruces de carreteras como este, no los tenemos. Y no es porque el tráfico sea escaso, sino porque nuestro Gobierno actual tiene otras prioridades en las que gastar nuestro dinero. Y es que, por eso todos quieren mandar. Para hacer con nuestro dinero lo que les venga en gana. Y si en determinado punto los accidentes se suceden, no pasa nada. Se instalan radades, señales reduciendo la velocidad y puntos de control de la Guardia Civil. A golpe de (nuestro) talonario, la velocidad baja y todo se arregla. Porque, con esas medidas, los "puntos blancos" abundarían en nuestra querida España y los "puntos negros" desaperecerían, quedando una minucia que no merecería su atención. El dinero, para armamento y para los que vienen de fuera, que es donde más se necesita.
De esa manera sembramos la semilla para tener contentas a las fuerzas armadas y, al mismo tiempo, asegurarnos el voto de los inmigrantes en las siguientes elecciones. No hay nada más necesario que seguir gobernando. El 52% de las carreteras españolas están peor de lo que estaban en los años 80 del pasado siglo, lo cual redunda en un 12% de aumento
de la siniestralidad y en el consumo de nuestros vehículos. Si lo citado no les parece suficiente motivo para reclamar la atención del Gobierno, habrá que añadir que tal abandono no se refiere a carreteras locales sin apenas circulación, sino también en las nacionales y las comarcales. El escaso presupuesto que se dedica a mantenimiento de las carreteras se destina a autovías y autopistas, pero no al resto de la red. Pero tengamos esperanza ya que el próximo año ya hay elecciones y esto les refresca la memoria.
El asunto ha llegado a tales extremos de abandono que la AEC estima que dicha actuación debería ser inmediata en 54.373 Km. de carreteras y que en 34.000 de esos Km. habría que llevarse a cabo una reconstrucción casi completa, ya que hay alteraciones de tipo estructural y grietas por todo el asfalto, además de descarnaduras. Por todos estos motivos la AEC considera que muchos tramos deberían reasfaltarse de nuevo y la misma institución estima un coste mínimo de 13.491 millones de euros, un 42% más de lo que se gastó en 2022. De esas cifras, el 31,6% (4.720 millones) corresponde a la Red de Carreteras del Estado y el 68,4% restante (8,770 millones) serían competencia de las Comunidades Autonómicas y Forales. El puesto nº1 se lo lleva Aragón con un 68% de sus carreteras, seguido por La Rioja con un 41%, Castilla-La Mancha con un 40%, Castilla-León con un 39% y Galica 38%.
Como se ha dicho anteriormente, cuanto peor son las carreteras más consumen nuestros coches. Los beneficiarios de tal despropósito son Nigeria, Estados Unidos, México, Brasil, Iraq y Libia ya que es a estos países y por ese orden, a los que les compramos el petróleo. Así pues, cuando circulamos por estas vías nuestro consumo aumenta un 12%, con el consiguiente encarecimiento por kilómetro recorrido. Claro que, para nuestros políticos, dicho aumento representa una minucia en la que no merece la pena pensar, pero el 99,99% de la población española, aunque trabajemos mucho más, no ganamos tanto como ellos. La UE, que también vela por nuestra seguridad, tanto o más que nuestros gobernantes, ha creado las medidas que sus socios deben implantar en sus diferentes países y que son...
MEDIDAS sugeridas por la UE:
1º.- Renovar la flota, impidiendo la circulación de coches viejos. (?)
2º.- Túneles más seguros, con doble o triple carril por sentido y bien iluminados y ventilados.
3º.- Controlar el tiempo que pasa el conductor al volante.
4º.- Prohibición de tráfico de camiones en fin de semana.
5º.- Mismas señales en todos los países europeos.
6º.- Mismo coste de las infracciones en todos los países europeos...
7º.- Misma velocidad máxima en la CE, según vehículos y carreteras.
8º.- Control de alcohol y medicamentos para el conductor.
9º.- Cinturones de seguridad y airbags para todos los ocupantes.
10- Caja negra, para todos los vehículos, sobre todo las motos.
Claro que los usuarios consideramos que falta una última medida, que también debería implantarse en todos los países europeos, y es que totas las carreteras de la Unión estén en perfectas condiciones de uso, independientemente de su categoría ya que, a la hora de cobrarnos el Impuesto de Circulación, no se cortan un pelo y si te retrasas, recargo y multa. Si todas las medidas se cumplen, los conductores europeos en general y los españoles en particular, pagaríamos muy gustosos el citado impuesto pues sería en nuestro propio beneficio y no como ahora, que no sabemos donde va a parar nuestro dinero. (?)
Si todo lo citado anteriormente les parece un despropósito, pueden hacer llegar a la población una pequeña papeleta recabando su opinión que gustosos les haremos llegar conjuntamente con nuestro voto, en las próximas elecciones.
Rafael Fabregat Condill
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